1992年、愛知県岡崎市でカスタムショップ「ゼロエンジニアリング」が産声を上げた。
オートバイの総合パーツメーカー　株式会社プロトの一事業部としてスタートしたゼロエンジニアリングは、ビルダー木村信也が生み出す個性的なチョッパーによって、スタートして間もない時期から絶大な人気を博していく。
エンジンの存在感を強調するリジッドのグースネックフレームをベースとしたロー＆ロングのフォルム、ハンドクラフト然としたディテールの作り込み。

和のテイストを色濃く漂わせるそのスタイリングは、当時欧米を中心にカスタムビルドのメインストリームとなっていたニュースクール＝アルミビレットを多用したハイテクカスタムと対極の存在として、ワールドワイドに人気が飛び火。アメリカの名だたるカスタムショーでアワードを獲得したことも相まって、“ゼロスタイル”はハーレーカスタムのジャンルとして世界に認知されることとなった。その結果、数人のスタッフで運営する「ゼロエンジニアリング」にはオーダーが殺到、納車4年待ちという状況に陥ることとなる。

ごく一部の人だけが味わえるカスタムバイクではなく、ゼロスタイルの魅力を多くのライダーたちが共有できないか。そう考えた「プロト」は新車で購入できる市販車両の開発に着手する。※後にカスタムショップ「ゼロエンジニアリング」は、株式会社プロトより独立。
オーナーだけが満足すればいいカスタムバイクと異なり、メーカーとしての市販モデルである以上、ライディングの技量を問わない操作性や信頼性、安全性や耐久性を高い次元で実現し、なおかつ法規制に則ったものでなくてはならない。以来様々な試行錯誤と膨大な距離のテストランを重ね、2003年、ロードホッパーが誕生したのである。

• 1992
• 愛知県　岡崎市に株式会社プロトがカスタムショップ「ゼロエンジニアリング」を設立し、
  ビンテージバイクのカスタム開始

• 2001
• ゼロエンジニアリングデザイン、PLOT製造 ”ロードホッパー”発表
  クールブレーカーカスタムショーへ Type 1&2 プロトタイプ出展

• 2002
• 米国ラスベガス市にPLOT USA dba ゼロエンジニアリング設立　”ロードホッパー”の組立開始。
  クールブレーカーカスタムショーへ Type 1&2 量産車出展

• 2003
• MC事業部及びＭＣ開発センター設立
  ロードホッパー Type 1&2 販売開始

• 2004
• ”ロードホッパー　Type 5”発表
  新モデル HD-EVO 及び S&S SHOVEL　エンジン搭載 Type 5 発表

• 2005
• Type 1&2 マイナーチェンジ。2005 モデル Type 1&2 発表
  Type 5 EVO 出荷開始（４月）

• 2006
• Type 5 Shovel 出荷開始（８月）

• 2007
• Type 1&2i マイナーチェンジ。　2006 モデル Type 1&2i 発表
  EFI システム開発開始

• 2008
• Type 9i 開発開始。　サスペンション仕様開発開始

• 2009
• 愛知県　岡崎市のカスタムショップ「ゼロエンジニアリング」が、株式会社プロトより独立。
  米国オハイオ州シンシナティーで開催の V-Twin Expo で　”サムライチョッパー”発表

• 2010
• 米国で”サムライチョッパー”販売開始
  Type5 EVO(インジェクションモデル)出荷開始
  ロードホッパー・ヨーロッパ仕様が現地公的検査機関の認可を取得
  「ロードホッパーType5、Type7、Type8」ヨーロッパ仕様販売開始

• 2011
• 「ロードホッパーType9 -Shogun-」ヨーロッパ仕様が現地公的検査機関の認可を取得
  Type 1&2i(インジェクションモデル)、Type 9i出荷開始

• 2012
• 「ロードホッパーType9 -Shogun-」オーストラリア仕様が現地公的検査機関の認可を取得
  「ロードホッパーType9 -Shogun-」タイ仕様が現地公的検査機関の認可を取得
  「ロードホッパーType9 -Shogun-」台湾仕様が現地公的検査機関の認可を取得

• 2013
• Type 5 SHOVEL　(1520㏄)　キャブレター仕様　発表、出荷開始

• 2014
• Type 2i ZERO FIGHTER 発表、出荷開始

• 2016
• JAIA 日本自動車輸入組合の正会員となる
  Type9 EVO、Type5 EVO　キャブレター仕様　発表

• 2017
• ロードホッパー生産終了